Патч-шпилька для ремонта шин 36 мм грибовидный патч для ремонта проколов автомобильных шин

Продажные аргументы
 
1. Комбинированная ремонтная система с помощью патчей и пробок для ремонта проколов протектора радиальных и кронштейновых шин.
2. Ремонтные элементы самовулканизируются внутри шины.
3. Внутренняя поверхность шины и канал прокола ремонтируются за один раз.
4. Предотвращается проникновение влаги, грязи, камней или других веществ, которые могут привести к преждевременному износу шины и ремней.
 
Описание
 
Ремонтные пробки не требуют специальных инструментов для тяги проволоки. Просто вставьте пробку в повреждение с внутренней стороны шины и протащите ремонтный элемент извне. И стержень, и ремонтный элемент покрыты резиновым составом для обеспечения максимально плотного соединения как в месте повреждения, так и на внутренней поверхности. Ремонтные патчи для пробок черного цвета с серым вулканизирующим составом и вулканизируются химически или в тепловой вулканизационной системе.
 
Коробка с 24 пробками для ремонта повреждения диаметром 6 мм в шине. Ремонтирует отверстие и поверхность одним продуктом, защищая от утечек и обеспечивая герметичность от влаги.

ИНСТРУКЦИИ

1. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОМБИНИРОВАННЫХ РЕМОНТНЫХ УЗЛОВ

Перед ремонтом отметьте и удалите предмет, который пробил шину. С накачанной шиной нанесите мыльный раствор на поврежденную область, чтобы определить, происходит ли утечка воздуха из одного или нескольких проколов. Аккуратно снимите шину с колеса, чтобы избежать дальнейшего повреждения, и поместите ее на разжиматель.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОКОЛА

Исследуйте прокол, чтобы определить размер и направление повреждения, убедившись, что все посторонние материалы удалены. НЕ ремонтируйте шину, если повреждение превышает пределы ремонта проколов.

3. ВНУТРЕННЕЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

Разжмите жгуты и отметьте поврежденную область мелом. Аккуратно осмотрите шину, чтобы убедиться, что все повреждения находятся в пределах ремонтопригодности. Если пределы превышены, НЕ ремонтируйте шину.

4. ВЫБОР РЕМОНТНОЙ УНИТЫ

Если повреждение имеет диаметр 1/4''(6 мм) или меньше и угол не превышает 25Y, то комбинированная ремонтная юнита является самым простым способом ремонта. Армированные комбинированные юниты предназначены только для протектора. Универсальные и комбинированные юниты с проводами могут использоваться в любой ремонтируемой области.

5. ОЧИСТКА

С помощью шлифовального раствора и внутреннего скребка тщательно очистите область, немного превышающую размер головки патча ремонтной юниты. Это позволяет удалить грязь и смазки для форм для лучшего сцепления.

6. ШЛИФОВКА

С помощью шлифовального круга шлифуйте ремонтную область до нужной текстуры, следя, чтобы не повредить внутренний слой. Используя соответствующий расширитель или резак (для юнитов с проводами), просверливайте канал повреждения изнутри и снаружи, удаляя поврежденные провода и мусор. Отсосайте шлифовальную пыль.

7. НАНЕСЕНИЕ ЦЕМЕНТА

Нанесите вулканизирующий цемент в канал повреждения и подготовленную ремонтную область. Внедрите цемент в резину. НЕ СОЗДАВАЙТЕ комки или не снимайте цемент. ПОЗВОЛЬТЕ ЦЕМЕНТУ ПОЛНОСТЬЮ СУШИТЬСЯ.

8. ВСТАВКА

Снимите защитный слой с головки патча (и стержня для элементов с проводами). НЕ трогайте клейкую поверхность. Вставьте перо или провод в повреждение изнутри и вытащите его пинцетом. Тяните, пока головка патча плотно не прилегнет к внутреннему слою покрышки.

9. ЗАВЕРШЕНИЕ РЕМОНТА

Тщательно пришить брусочек патча к внутреннему слою покрышки, начиная от центра и двигаясь к краям, чтобы удалить все заключенные в полости воздух. Срезать стержень на 1/8 дюйма над поверхностью протектора. Нанесите герметик для внутреннего слоя покрышки на обработанную поверхность и дайте ей высохнуть.