Элемент фильтра AMLPP RP030E10B Элемент фильтра для масла Олив-мотива STAUFF (рабочий)

Анализ распространенных неисправностей воздушных компрессоров

? ? ?В окружении недостаточная вентиляция и отвод тепла. Существует три основных случая, когда окружающая среда воздушного компрессора влияет на отвод тепла: один - он расположен слишком близко к стеноподобному препятствию; другой - вблизи воздушного компрессора есть другие источники тепла, и третий - передняя и боковые двери частей воздушного компрессора Ingersoll Rand открыты во время работы, и вентилятор не может формировать сильные воздушные потоки.

(2) Радиатор засорен. Когда окружающая среда воздушного компрессора пыльная, длительная работа приведет к тому, что на поверхности радиатора будет сформирована слой пыли или ила, а внутренние медные трубы также легко будут заблокированы из-за накопления жиров, что повлияет на эффект отвода тепла.

(3) Масляный фильтр слишком грязный. Эта машина имеет 3 расположенных рядом масляных фильтра. Когда они слишком грязные, масло не может поступать в компрессор с нормальной скоростью, и компрессор быстро нагреется из-за недостатка охлаждающего и смазочного масла. Когда разница давления между входным и выходным маслом превышает 0,18 МПа, необходимо заменить фильтрующий элемент.

(4) Уровень охлаждающей масла слишком низкий. При проверке холодного агрегата, если уровень масла ниже нижнего конца контрольной трубки, необходимо немедленно пополнить масло.

(5) Низкий уровень масла или плохое качество масла. Агрегат использует специальное компрессорное масло производителя. При использовании других низкокачественных или некачественных масел вязкость и удельная теплоемкость не будут соответствовать стандартам, и температура будет слишком высокой.

(6) Ремень вентилятора сломан или ослаблен. При разрыве ремня воздушный компрессор автоматически остановится через около 5 минут работы при слишком высокой температуре. Если ремень слишком ослаблен, он будет скользить, что приведет к снижению скорости вращения вентилятора и затруднению отвода тепла. В этом случае необходимо заменить ремень вентилятора или регулировать его натяжение.

(7) Маслоперекрывающее клапан работает неправильно. Между масляным фильтром и компрессором установлен маслоперекрывающее клапан. Когда маслоперекрывающее клапан не может открыться, из-за отсутствия масляного смазания и охлаждения температура компрессора резко повышается после запуска, и через около 1 минуты он автоматически остановится. Уберите термодатчик на выпускном конце компрессора, и вы увидите, что датчик сухой и без масла, а из отверстия будет выходить синяя дыма. Откройте люк технического обслуживания внизу воздушного компрессора, снимите маслоперекрывающее клапан и легко подвиньте шток клапана пальцами, чтобы проверить, можно ли его передвинуть вперед и назад и легко вернуть в исходное положение. Если движение или возврат затруднены, необходимо дополнительно разобрать маслоперекрывающее клапан. Если на штоке клапана или в отверстии клапана есть жировые следы, необходимо их отполировать мелкой шлифовальной бумагой до тех пор, пока шток сможет легко скользить; если пружина сломана или в ней застрял инородный объект, это также повлияет на движение штока клапана. В этом случае необходимо заменить пружину или очистить пружину и пружинный седло.

(8) Фильтрующий элемент сепаратора нефти и газа слишком загрязнен. Когда он слишком загрязнен, масло будет влиять на циркуляцию из-за чрезмерного сопротивления, вызывая перегрев и остановку. Эта ситуация определяется по разности давления до и после нагрузки. Когда разность давления между двумя концами составляет 3 раза начальное давление или максимальная разность давления достигает 0,1 МПа, его следует очистить или заменить.

(9) Термостатный байпасный клапан находится в открытом положении. Термостатный байпасный клапан находится в открытом положении, когда машина холодная, и постепенно закрывается, когда температура повышается. Когда он выходит из строя, он может оставаться в открытом положении постоянно, и охлаждающее масло прямо возвращается в воздушный компрессор отсюда, не проходя через радиатор, поэтому температура будет медленно повышаться и машина остановится. Метод ремонта аналогичен методу ремонта запорного клапана.

(10) Давление выхлопа слишком высокое. Когда давление выхлопа превышает номинальное значение 12 МПа, компрессор и дизельный двигатель будут нагреваться и автоматически останавливаться, когда компрессор и дизельный двигатель будут перегружены в течение длительного времени. В этом случае сначала проверьте и регулируйте клапан давления, а затем проверьте систему управления дросселем дизельного двигателя и устраните эту неисправность.

amlpp0215@gmail.com / Shanghai Amlpp Co., Ltd

Wechat : shamlpp

RP010E03V STAUFF Фильтрующий элемент верхневалажной системы масла

RP020E10B STAUFF Фильтрующий элемент для промывки выхода насоса

RP020E10V STAUFF Фильтрующий элемент очистной станции масла от шлаков

RP024E10B STAUFF Фильтр Pall

RP024E10V STAUFF Онлайн-фильтр эфирных масел

RP030E10B STAUFF Отдельный фильтрующий элемент

RP030E10V STAUFF Фильтрующий элемент маслоприёмной системы

RP010E10B STAUFF Фильтрующий элемент

RP010E10V STAUFF Фильтрующий элемент для промывки

RP020E20B STAUFF Фильтрующий элемент турбинного масла

RP020E20V STAUFF Фильтрующий элемент

RP024E20V STAUFF Совместимый фильтрующий элемент завода турбин Харбина

RP030E20B STAUFF Гидравлический фильтр Parker

RP030E20V STAUFF Фильтр смазки Dongqi

RP010E20B STAUFF Фильтрующий элемент всасывания

RP010E20V STAUFF Фильтрующий элемент входа циркуляционного насоса EH

RP020E05B STAUFF Катионный фильтр

RP020E05V STAUFF Воздушный фильтр компрессора воздуха

RP024E05B STAUFF Фильтр всасывающего отверстия циркуляционного насоса

RP024E05V STAUFF Фильтр топливной системы верхнего вала

RP030E05B STAUFF Фильтр неподвижной холодной воды

RP030E05V STAUFF Точностной фильтр регенерации

RP010E05B STAUFF Фильтр выходного отверстия насоса масла EH

RP010E05V STAUFF Фильтр вакуумного насоса

RP020E03B STAUFF Фильтр смазочного масла малой машины

RP020E03V STAUFF Диатомитовый фильтр

RP024E03B STAUFF Нугент целлюлоза

RP024E03V STAUFF Точностной фильтр из целлюлозы

RP030E03B STAUFF Парогенераторная установка Харбина

RP030E03V STAUFF Импортированный фильтр Махлера

RP010E03B STAUFF Коалесцирующий фильтр

RP010E03V STAUFF Точностной фильтр высокого давления турбины паровой

RP020E10B STAUFF Фильтр разделения масляного фильтра

RP020E10V STAUFF Фильтр масла отвода (мытьевой)

RP024E10B STAUFF Точностной фильтр регенераторного устройства

RP024E10V STAUFF Фильтр входа масляного привода (мытьевой)

RP030E10B STAUFF Фильтр масляного привода (рабочий)

RP030E10V STAUFF Элемент фильтра масла для привода (мытья)

RP010E10V STAUFF Элемент рабочего фильтра масла отвода

RP020E20B STAUFF Рабочий фильтр на выходе насоса

RP020E20V STAUFF Элемент рабочего фильтра масла отвода

RP024E20B STAUFF High master высокий профиль средний масляный привод

RP024E20V STAUFF Фильтр холодной воды фиксированного типа

RP030E20B STAUFF Элемент фильтра на входе масляного насоса верхнего вала

RP030E20V STAUFF Патрон фильтра

RP010E20B STAUFF Фильтр масла малого механизма

RP010E20V STAUFF Элемент фильтра на входе масляного насоса верхнего вала

RP085E05B STAUFF Дуплексный элемент фильтра

RP085E05V STAUFF Фильтр смазочного масла питательного насоса

RP095E05B STAUFF Фильтр смазочного масла малого механизма

RP095E05V STAUFF Элемент фильтра турбины пара

RP115E05B STAUFF Элемент воздушного фильтра

RP115E05V STAUFF Диатомитовый фильтр

RP075E05B STAUFF Диатомитовый фильтр

RP075E05V STAUFF Фильтр активированного оксида алюминия

RP085E03B STAUFF Элемент фильтра модифицированного оксида алюминия

RP085E03V STAUFF Элемент воздушного фильтра

RP095E03B STAUFF Фильтровальный картридж

RP095E03V STAUFF Элемент целлюлозного фильтра

RP115E03B STAUFF Элемент тонкого фильтра регенерационного устройства

RP115E03V STAUFF Элемент рабочего фильтра турбины

RP075E03B STAUFF Элемент регулирующего масляного фильтра для небольшой масляной станции

RP075E03V STAUFF Коалесцирующий фильтр