Композитный железнодорожный шпал (синтетический шпал из пенополиуретана, армированного волокном) для железнодорожных мостов, стрелок, переключателей и переездов

Anyang Railway Equipment Co., Ltd была основана в 2001 году. У нее есть 18 современных профессиональных производственных линий, 800 сотрудников, более 1000 наборов различных видов оборудования, включая профессиональное оборудование, контрольное, испытательное и тестовое оборудование. Есть 12 производственных цехов, производящих литые изделия, прокатные изделия, упругие зажимы, рычажные пластины, заглушки, резиновые изделия, антикоррозионные материалы, подвергаемые термообработке, стандартные детали, винтовые колышки, измерительные штанги и т.д.

С?момента?основания Anyang Railway Equipment Co., Ltd?стала ключевым игроком на международном рынке строительных материалов для крепления железных дорог, поставляя миллионы компонентов лидирующим предприятиям мировой железнодорожной отрасли.

Основные продукты

Системы крепления железнодорожных рельсов

Крепежные элементы рельсов: рычажные соединения рельсов, подкладные плиты для рельсов, упругие клинья рельсов, винтовые колышки, болты рельсов, анкеры рельсов, прокладки под рельсы, плечи рельсов и др.

Соединения рельсов: стандартные соединения рельсов, зацепные соединения рельсов, компромиссные соединения рельсов и рычажные болты и др.

Шпалы железных дорог: Композитные шпалы железных дорог (синтетические шпалы железных дорог)

Шпалы железных дорог, также называемые крестовинными шпалками железных дорог, поперечными шпалками железных дорог или просто шпалками, являются важными компонентами железных дорог в отрасли железнодорожного транспорта. В общем, рельсовая шпала всегда располагается между двумя рельсовыми путями, чтобыподдерживать правильное расстояние между рельсами.

Anyang Railway Equipment Co., Ltd является профессиональным производителем композитных шпал. В сравнении с деревянными и стальными шпалами они идеально подходят для балластных рельсовых путей, обладают лучшей амортизацией и меньшим износом.

Композитная шпала, также известная как синтетическая шпала, состоит из непрерывного стекловолокноукрепленного пенополиуретанового материала. Она имеет высокую прочность и широко используется как конструкционный материал. Кроме того, она легкая, изолирующая и устойчивая к старению, теплоизолирующая, химически стойкая.

Форма композитной шпалы похожа на форму обычной деревянной шпалы. Процесс строительства и установки композитной шпалы прост в использовании, а композитные железнодорожные шпалы можно пилить, шлифовать, забивать гвозди, закручивать винты и склеивать с помощью обычных деревообрабатывающих инструментов. Композитные железнодорожные шпалы имеют низкий коэффициент теплового расширения и теплопроводность, высокую противосейсмичность, прочность на сжатие, растяжение и изгиб.

Композитные шпалы?могут сохранять хорошую электрическую изоляцию и стабильность даже в условиях длительной неблагоприятной погоды. Композитная железнодорожная шпала имеет лучшие технологические характеристики, чем бетонная шпала. Она легкая и может быть обработана до любой длины. Не требуется изготовление индивидуальных форм для каждой длины. После ремонта отверстия для гвоздей на композитной шпале она может быть снова использована, срок ее службы длинный.?

В Китае был опубликован стандарт качества синтетических шпал из вспененного полиуретана с армированием волокнами (CJ/T 399 - 2012).

Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?является профессиональным производителем композитных шпал, которые в сравнении с деревянными и стальными шпалами являются идеальными для железнодорожных путей с балластом, обладают лучшей амортизацией и меньшим износом.
Производительность синтетических шпал в?Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?составляет 10 000 штук в месяц.
Синтетические шпалы, произведенные компанией?Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?широко используются в различных системах железнодорожного транспорта, особенно на стрелочных переводах, мостах/высотных переходах и других проектах строительства скоростных железных дорог и метрополитена..
Форма композитных шпал похожа на форму обычных деревянных шпал. Процесс строительства и монтажа композитных шпал прост, и композитные железнодорожные шпалы можно пилить, шлифовать, забивать гвозди, закручивать винты и склеивать с помощью обычных деревообрабатывающих инструментов. Композитные железнодорожные шпалы имеют низкий коэффициент теплового расширения и теплопроводность, высокую противосейсмичность, прочность на сжатие, растяжение и изгиб.
Композитные шпалы?могут сохранять хорошую электрическую изоляцию и стабильность даже в долгосрочных неблагоприятных погодных условиях. Композитный железнодорожный шпал имеет лучшую обрабатываемость, чем бетонный шпал. Он легкий и может быть обработан до любой длины. Не нужно делать индивидуальные формы для каждого размера. После ремонта отверстия для заклепок на композитном шпале он может быть снова использован и имеет длительный срок службы.?

Из приведенной таблицы можно сделать вывод, что китайский стандарт синтетических шпал China Synthetic sleepers Standard: CJ/T 399-2012 практически совпадает с японским стандартом синтетических шпал Japan Synthetic sleepers Standard JIS E1203. Что касается технических требований к силе выдергивания заклепок, CJ/T 399-2012 выше, чем JIS E1203.

Из приведенной выше таблицы можно сделать вывод, что синтетические шпалы, произведенные Anyang Railway Equipment Co., Ltd, полностью соответствуют CJ/T 399-2012, а показатели испытаний лучше, чем требуемые значения, указанные в CJ/T 399-2012.