Композитный шпал для железных дорог (синтетический шпал из пенополиуретана, армированного волокном) для железнодорожных мостов, стрелок, переключателей и переездов

Anyang Railway Equipment Co., Ltd была основана в 2001 году. У нее есть 18 современных профессиональных производственных линий, 800 сотрудников, более 1000 наборов различного оборудования, профессионального оборудования, контрольно-измерительного и испытательного оборудования. Есть 12 производственных цехов, включая литейный цех, прокатный цех, цех по производству упругих скоб, цех по производству рыбчатых плит, цех по производству заглушек, цех по производству резины, цех по антикоррозийной обработке, цех термообработки, цех по производству стандартных деталей, цех по производству винтовых колышков, цех по производству колесных делителей и др.

С?своего?основания Anyang Railway Equipment Co., Ltd?стала ключевым игроком на международном рынке железнодорожных строительных материалов для крепления, поставляя миллионы комплектующих ведущим игрокам мировой железнодорожной отрасли.

Основные продукты

Системы крепления железнодорожных рельсов

Крепежные детали рельсов: рычажные плиты рельсов, пластины для шпал, эластичные клинья рельсов, винтовые колышки, болты рельсов, анкеры рельсов, прокладки под рельсы, рельсовые опорные выступы и др.

Соединения рельсов: стандартные соединения рельсов, соединения рельсов с пазовыми стыками, компромиссные соединения рельсов и рычажные болты и др.

Шпалы железных дорог: Композитные шпалы железных дорог (синтетические шпалы железных дорог)

Шпалы железных дорог, также называемые шпалами железных дорог, перекладными шпалками или просто шпалками, являются важными компонентами железных дорог в рельсовой отрасли.В целом, рельсовая шпала всегда располагается между двумя рельсовыми путями, чтобы удерживать правильный межрельсовый интервал.

Anyang Railway Equipment Co., Ltd является профессиональным производителем композитных шпал. В сравнении с деревянными и стальными шпалами, они являются идеальными для железнодорожных путей с балластом, они обладают лучшей амортизацией и меньшим износом.

Композитная шпала, также известная как синтетическая шпала, состоит из непрерывного стекловолоконно-армированного пенополиуретанового материала. Она имеет более высокую прочность и широко используется в качестве конструкционного материала. Кроме того, она легкая, изолирующая и устойчивая к старению, теплоизолирующая, химически стойкая.

Форма композитной шпалы похожа на форму обычной деревянной шпалы. Процесс строительства и установки композитной шпалы простой, а композитные железнодорожные шпалы можно пилить, шлифовать, забивать гвозди, закручивать винты и склеивать обычными деревообрабатывающими инструментами. Композитные железнодорожные шпалы имеют низкий коэффициент теплового расширения и теплопроводность, высокую противосейсмичность, прочность на сжатие, растяжение и изгиб.

Композитные шпалы?могут сохранять хорошую электрическую изоляцию и стабильность даже в долгосрочных неблагоприятных погодных условиях. Композитная железнодорожная шпала имеет лучшую технологичность, чем бетонная шпала. Она легкая и может быть обработана до любой длины. Не нужно делать индивидуальные формы для каждой длины. После ремонта отверстия под гвозди на композитной шпале она может быть снова использована, срок службы длительный.?

Китай опубликовал стандарт характеристик синтетических шпал из пенополиуретана, армированного волокном (CJ/T 399 - 2012).

Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?является профессиональным производителем композитных шпал, которые, в сравнении с деревянными и стальными шпалами, идеально подходят для балластных железнодорожных путей, обладая лучшей амортизацией и меньшим износом.
Производительность синтетических шпал в?Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?составляет 10 000 штук в месяц.
Синтетические шпалы, произведенные компанией?Anyang Railway Equipment Co., Ltd(AT)?, широко используются в различных железнодорожных транспортных системах, особенно на стрелниках, перегонах, мостах/высотных переходах и других проектах в строительстве высокоскоростных железных дорог и метрополитена..
Форма композитных шпал схожа с формой обычных деревянных шпал. Процесс монтажа и установки композитных шпал прост, а композитные железнодорожные шпалы можно пилить, шлифовать, забивать гвозди, вворачивать шурупы и склеивать с помощью обычных деревообрабатывающих инструментов. Композитные железнодорожные шпалы имеют низкий коэффициент теплового расширения и теплопроводность, а также высокую противосейсмичность, прочность на сжатие, растяжение и изгиб.
Композитные шпалы?могут сохранять хорошее электрическое изоляцию и стабильность даже в долгосрочных неблагоприятных погодных условиях. Композитный железнодорожный шпал имеет лучшие технологические характеристики, чем бетонный шпал. Он легкий и может быть обработан до любой длины. Не требуется изготовление индивидуальных форм для каждого размера. После ремонта отверстия для гвоздей на композитном шпале он может быть снова использован, а его срок службы достаточно длинный.?

Из приведенной выше таблицы можно сделать вывод, что Китайский стандарт синтетических шпал CJ/T 399-2012 практически совпадает с японским стандартом синтетических шпал JIS E1203. Что касается технических требований к прочности выдергивания винтовых колышков, CJ/T 399-2012 выше, чем JIS E1203.

Из приведенной выше таблицы можно сделать вывод, что синтетические шпалы, производимые Anyang Railway Equipment Co., Ltd, полностью соответствуют CJ/T 399-2012, а значения испытаний лучше требуемых значений, указанных в CJ/T 399-2012.