ЛД однопролетный кран. Кран для погрузочно-разгрузочных работ в складах. Инструменты для подъема и перемещения грузов

ЛД электрокран однопролетный мостовой. I. Краткое описание ЛД электрокран однопролетный мостовой (далее - кран) разработан и изготовлен в соответствии со стандартом JB1306-2008. Он используется совместно с электролебедками таких типов, как CDI, MDI и другими. Он стал легким и небольшим краном для работы на рельсах. Его допустимая грузоподъемность составляет от 1 до 10 тонн, а допустимая пролет - от 7,5 до 22,5 метров. Температура рабочей среды находится в диапазоне от -25 до +40 °C. Для удобства пользователей предусмотрены два вида управления: наземный и из кабинки управления. Кабинка управления также имеет два вида расположения дверей - торцевой и боковой, для выбора пользователями. Этот продукт является универсальным краном, который широко используется в машиностроении, на сборочных линиях, в складах и других местах. Его конструкционные особенности следующие: 1. Главная балка металлической конструкции выполнена из U-образного швеллера, сформированного прокаткой листовой стали, а затем сварена с двутавром, образуя коробчатую балку с сплошной стенкой. Поперечная балка также прокатана из листовой стали в U-образный швеллер, а затем собрана и сварена в коробчатую поперечную балку. Для удобства хранения и транспортировки главная балка соединена болтами M20 (сталь 45) и образует мост. 2. Электролебедка Электролебедка может поднимать грузы и перемещаться поперек вдоль главной балки. Конструкционные особенности электролебедки см. в инструкции по соответствующей электролебедке.

Введение в одиночнопружинный кран
Одиночнопружинный кран обладает характеристиками рациональной конструкции и высокой жесткости всего механизма. Весь механизм сочетается с односкоростным электрокаланным блоком CD1 и двускоростным электрокаланным блоком MD1. Этот продукт представляет собой легкий и небольшой подъемный механизм. Этот продукт относится к среднему рабочему режиму, а его грузоподъемность составляет от 1 т до 20 т. Распор составляет от 7,5 до 31,5 м. Рабочий класс - A3-A4, а рабочая температура окружающей среды - от -25 °C до 40 °C
Особенности одиночнопружинного крана:
Кран с захватным устройством, подвешенным на подъемной тележке или ходящем каланном блоке, который может перемещаться по мосту, называется "мостовым краном". Мостовой кран, концы моста которого напрямую поддерживаются на возвышенной рельсе с помощью ходового устройства, называется "мостовым краном". Одиночнопружинный кран обычно состоит из моста с ходовым механизмом крана, электрокаланного блока с подъемным механизмом, электрооборудования, кабины управления и т. д. Форма одиночнопружинного крана напоминает однопролетный плоский мост, концы которого опираются на две параллельные нависающие рельсы. Подъемный механизм одиночнопружинного крана используется для вертикального подъема предметов, а электрокаланная тележка - для бокового перемещения с грузом; Мост и ходовой механизм крана используются для продольного перемещения подъемной тележки и предметов, чтобы транспортировать и погружать и разгружать объекты в трехмерном пространстве в пределах распор и заданной высоты.
Технология обработки одиночнопружинного крана:
Металлическая конструкция крана (обработка моста)
1. Во-первых, поверхность стальной пластины подвергается удалению ржавчины с помощью пневматической пескоструйной установки, чтобы улучшить адгезию краски.
2. Для выпуклости сварного соединения между стенкой и верхней крышкой, в соответствии с технологическими условиями распор крана, сначала используют соответствующую квадратичную кривую, четвертичную кривую и кривую суперпозиции квадратичной и четвертичной, рассчитывают и выбирают высоту дуги точки с помощью компьютера, делают шаблон и проводят разметку и раскрой стенки.
3. Для склеивания и сварки главной балки должны быть обеспечены сварщики и разумный сварочный процесс. Через симметричную сварку двумя или четырьмя людьми, необходимо разумно выбирать ток и скорость сварки, чтобы уменьшить сварочные деформации крана.
4. Для сварных швов главной балки, торцевой балки, стенки и верхней и нижней крышки, для всех продольных швов должна быть использована автоматическая подплавная дуговая сварка, а после сварки необходимо провести дефектоскопию.
5. Для стыковки моста и главной балки и торцевой балки портального крана используются разметка, позиционирование, подъем и переворачивание на платформе, чтобы обеспечить геометрические размеры и контролировать сварочные деформации.
Инструкции
Одиночнопружинные краны широко используются в цехах, фабриках, складах, складирующих площадках и других местах для подъема грузов. Запрещается использовать их в горючих, взрывоопасных и коррозионных средах. Одиночнопружинный кран оснащен заземлением и кабиной управления. Есть два типа кабин управления: открытый и закрытый, которые могут быть установлены соответственно слева или справа в зависимости от фактической ситуации. Есть два вида направления входа: боковой и поперечный, чтобы удовлетворить выбор пользователя в различных условиях.