производство в Китае. Пользовательский 60-миллиметровый безщеточный постоянного тока двигатель с 12 пазами и 10 полюсами, электрическая обмотка статора для BLDC-моторов

Название бренда: Volcano Electric

Тип модели: VOL-WSRS60 12S

Тип: Бесщеточный постоянный двигатель

Наружный диаметр статора: 57.8мм

Внутренний диаметр статора: 30.5мм

Ширина зуба: 5.5мм

Количество пазов: 12

Полюса: 8 полюсов или 10 полюсов

Многонитевые провода: 1pp, 2pp, 4pp

Мощность: 150Вт~600Вт

Скорость: 500~5000об/мин

Класс изоляции: Класс F

Провод: 100% Медный катушка

Сертификация: CE,UL,ROHS

Место производства: Ningbo, Zhejiang, Китай (материковая часть)

Стандарт: IEC или по заказчику

Применение: Серво-двигатель, робототехника, электрический транспорт, Бесщеточное электродвигательное устройство, кофеварка, насос

Описание товара

Что касается товара VOL - WSRS60 12S, когда инженеры проектируют электродвигатель, они всегда могут использовать этот тип для сборки

электродвигателя. Стаор проектируется с использованием однозубой формы, поэтому при массовом производстве электродвигателя он будет производиться очень быстро

, он предназначен для крупносерийного производства.

 
В электрическом двигателе стаор создает вращающееся магнитное поле, которое приводит во вращение якорь; в генераторе стаор преобразует

вращающееся магнитное поле в электрический ток. В гидравлических устройствах стаор направляет поток жидкости к вращающейся части системы или от нее

.

 Мы будем поддерживать вас нашей технической помощью и качественными продуктами.

                               Стаор

                               Ротор

Многонитевое отображение

Конструкция двигателя

Бесщеточный постоянный двигатель также имеет статор и ротор, как и обычный постоянный двигатель, но он исключает щетки. Статор изготовлен из кремнистого стали

листа, а ротор - из постоянного магнита. Он может иметь от 2 до 8 полюсов по вашему желанию. В отличие от щеточного постоянного двигателя, коммутация

бещеточного двигателя постоянного тока осуществляется электронным управлением. Мы будем использовать датчики Холла для этого. Также можно использовать магнитный энкодер.

Характеристики

Подробные изображения

На картинке показан статор с размерами

*Мы можем изготовить по вашим требованиям

Список обмоток статора и ротора

Преимущества нашего статора и ротора с однозубым обмотанием

l Снижение вихревых токов 

l Понижение шума 

l Охлаждение сердечника статора 

l Снижение гистерезисных потерь 

l Возможно более высокое заполнение катушек. Мы можем обеспечить 90% для высокого напряжения и 80% для низкого напряжения 

l VРазличные штамповочные инструменты доступны для сокращения начального дизайна

l Большие экономии материалов по сравнению с цельным статором

l Различные марки магнитов

l Лучшие магнитные свойства, низкая скорость размагничивания и высокая магнитная стабильность.

l Много-полюсный кольцевой магнит: более стабильный и сильный магнитный поток для уменьшения пространства двигателя и улучшения p

 Разработанные решения для обмотки статора и ротора,

Для заказных постоянных магнитовых двигателей свяжитесь с нашим техником. Обычно нам нужно знать следующую информацию, чтобы получить профессиональное предложение:

Ø С щетками или без щеток Предпочтение клиента

Ø Выходная мощность (Вт) Мощность/ватты/крутящий момент при номинальной полной нагрузке скорости

Ø Напряжение (В) например 12 В постоянного тока …….. 220 В переменного тока

Ø Скорость вращения двигателя (об/мин ) Количество оборотов в минуту вала при полной нагрузке Напряжении

Ø Применение например тяга, кондиционирование воздуха и т.д.

Ø Режим работы  Большинство двигателей имеют номинальный непрерывный режим. Однако в некоторых приложениях могут использоваться двигатели созданные для кратковременного режима работы

Ø Конфигурация/Корпус также можем произвести фланец и вал по чертежам заказчика

Ø Функции контроллера например, вперед/назад, изменение скорости,

профиль ускорения и т.д.

Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами >>>

В:Мотор работал, а потом перестал запускаться. Что делать?
О:Вероятная причина: Взорвался предохранитель или сработал автоматический выключатель.  

      Что делать: Замените предохранитель или включите автоматический выключатель.

     Вероятная причина: Арматура имеет короткое замыкание. Мотор может издавать гул, и автоматический выключатель или предохранитель сработают.
     Что делать: Разборте мотор и проверьте арматуру на наличие обгоревших катушек. Проверьте коллектор на наличие обгоревших брусков. Если такое состояние имеется, мотор необходимо заменить.

     Вероятная причина: Щетки могут быть слишком сильно изношенными и больше не контактируют с коллектором.
     Что делать: Проверьте щетки, чтобы убедиться, что они все еще контактируют с коллектором. Обратитесь к производителю за щетками.

     Вероятная причина: Контроллер может быть неисправен.
     Что делать: Убедитесь, что напряжение выходит из контроллера.

В: При первичной установке мотор не запускается, что делать?
О: Вероятная причина: Мотор подключен неверно
     Что делать: Убедитесь, что мотор подключен правильно.

     Вероятная причина: Нет выходной мощности от контроллера.
     Что делать: Измерьте напряжение, выходящее из контроллера.

     Вероятная причина: Мотор поврежден, и якорь трутся о магниты.

В:  Двигатель разгоняется слишком долго, что делать?
О:  Вероятная причина: Некорректная настройка контроллера двигателя.
     Что делать: Отрегулировать потенциометр ускорения контроллера.

     Вероятная причина: Шетки изношенные.
     Что делать: Проверить длину шеток.

     Вероятная причина: Подшипники могут быть повреждены.
     Что делать: Осмотреть подшипники. Шумящие или рваные подшипники должны быть заменены.

В:  Двигатель вращается в неправильном направлении, что делать?
О:  Вероятная причина: Некорректная электропроводка
     Что делать: Поменять местами два вывода двигателя.

В:  Двигатель работает нормально, но издается щелкающий шум, что делать?  Вероятная причина: Подозреваем наличие заусенцев на коллекторе.
     Что делать: Удалить заусенцы с коллектора с помощью камня для коллектора.