Набор специально изготовленного бесщеточного постоянного тока двигателя с большими размерами статорной обмотки в 250 мм

Название бренда: Volcano Electric

Тип модели: VOL-WSRS250

Тип: Бесщеточный двигатель постоянного тока

Наружный диаметр статора: 215.2мм

Внутренний диаметр статора: 136.2мм

Ширина зубца: 16мм

Количество пазов: 18

Число полюсов: 12 полюсов или 24 полюсов или 36 полюсов

Многонитевой провод: 1pp, 2pp, 6pp

Мощность: 2000Вт~60000Вт

Скорость: 500~5000об/мин

Класс изоляции: Класс F

Провод: 100% Медный катушка

Сертификация: CE,UL,ROHS

Место производства: Ningbo, Zhejiang, Китай (материковая часть)

Стандарт: IEC или по индивидуальному заказу

Применение: мотоцикл, вентиляторный двигатель, сервопривод,конструкция бесщеточного двигателя

Описание продукта

Насколько нам известно, двигатель на 100% нуждается в статоре и роторе. У нас есть команда, и главный инженер из Австралии, который занимается проектированием

двигателей более 32 лет. Мы имеем обширный опыт и можем помочь вам завершить проектирование двигателя и статора. Для этого типа VOL-WSRS250

наружный диаметр очень большой, он может соответствовать вашим требованиям к мощному двигателю. Атакже магниты внутри всегда являются неодимовыми типами, такие как N42SH, N38UH и так далее.

Обмотке катушки мы используем автоматическую машину, это позволит сэкономить затраты и принести вам больше преимуществ. Число полюсов этого компонента

всегда 24 или 36 полюсов, но OEM-заказы всегда приветствуются. Когда вы хотите создать новый электродвигатель, генератор или трансформатор, мы действительно хотим дать

Мы настаиваем на том, что качество и честность должны стоять на первом месте. 

Показ многонитевых структур

Конструкция двигателя

Бесщеточный постоянный двигатель также имеет статор и ротор, как и обычный постоянный двигатель, но он лишен щеток. Статор изготовлен из электротехнической стали, а ротор - из постоянного магнита. Его можно сделать с 2 до 8 полюсов по вашему желанию. В отличие от щеточного постоянного двигателя, коммутация бесщеточного двигателя осуществляется электронным контролем.

Мы будем использовать датчики Холла для этого. Также можно использовать магнитный энкодер.

Характеристики

Подробные изображения

На картинке показан статор с размерами

На картинке показан ротор с размерами

*МЫ МОЖЕМ ВЫПОЛНИТЬ ПО ВАШИМ ТРЕБОВАНИЯМ 

Список обмоток статора и ротора

l Снижение вихревых токов 

l Понижение шума 

l Охлаждение сердечника статора 

l Снижение гистерезисных потерь 

l Возможность более высокой заполненности катушек. Мы можем обеспечить 90% для высокого напряжения и 80% для низкого напряжения 

l VРазличные штамповочные инструменты доступны для экономии на первоначальном проектировании

l Большие экономии материалов по сравнению с цельным статором

l Различные марки магнитов

l Лучшие магнитные свойства, скорость демагинации и высокая магнитная плотность.

l Мульти-полюсное кольцевое магнито:  более стабильный и более сильный магнитный поток для уменьшения объема двигателя и улучшения производительности и снижения зазора.

 Опыт в проектировании обмоток статора и ротора,

Для заказных DC-моторов свяжитесь с нашим техником. Обычно нам нужно знать следующую информацию, чтобы предоставить профессиональное предложение:

Ø С щетками или без щеток Предпочтение клиента

Ø Выходная мощность (Вт) Мощность в лошадиных силах/ваттах/крутящий момент при номинальной скорости

Ø Напряжение (В) например 12 В DC …….. 220 В AC

Ø Скорость вращения двигателя (об/мин ) Количество оборотов в минуту вала при номинальном напряжении

Ø  

     Вероятная причина: Арматура имеет короткое замыкание. Двигатель может издавать гул, и автоматический выключатель или предохранитель сработают.
     Что делать: Разобрать двигатель и проверить арматуру на наличие обгоревшей катушки. Проверить коллектор на наличие обгоревших пластин. Если такое состояние наблюдается, двигатель необходимо заменить.

     Вероятная причина: Щетки могут быть слишком сильно изношены и больше не контактируют с коллектором.
     Что делать: Проверить, чтобы щетки все еще контактировали с коллектором. Обратиться к производителю за щетками.

      Вероятная причина: Контроллер может быть неисправен.
      Что делать: Проверить, что напряжение поступает из контроллера.

В: При первичной установке двигатель не запускается, что делать?
О: Вероятная причина: Двигатель подключен неправильно
     Что делать: Проверить, чтобы двигатель был подключен правильно.

     Вероятная причина: Нет выходной мощности от контроллера.
     Что делать: Измерить напряжение, поступающее от контроллера.

     Вероятная причина: Двигатель поврежден, и якорь трется о магниты.
     Что делать: Разобрать двигатель и проверить, можно ли переустановить якорь при сборке. Возможно, придется заменить двигатель.

В:  Двигатель разгоняется слишком долго, что делать?
О:  Вероятная причина: Контроллер двигателя настроен неправильно.
     Что делать: Настроить потенциометр ускорения контроллера.

     Вероятная причина: Шетки изношенные.
     Что делать: Проверить длину шеток.

     Вероятная причина: Подшипники могут быть неисправными.
     Что делать: Проверить подшипники. Шумящие или с повышенным трением подшипники должны быть заменены.

В:  Мотор вращается в неправильном направлении, что делать?
Отв:  Вероятная причина: Неправильная проводка
     Что делать: Поменять местами два вывода мотора.

В:  Мотор работает нормально, но издаёт кликающий шум, что делать?
Отв:  Вероятная причина: Подозревается наличие задира на коллекторе.
     Что делать: Удалить задир с коллектора с помощью камня для коллектора.