Улучшенные для судов воздушные подушки

Shiping landing and launching air bag

Надувные воздушные камеры могут быть использованы для спуска и подъема судов. Теперь любые суда с грузоподъемностью до 55 000 тонн и в местах с достаточным пространством для спуска могут быть спущены с помощью воздушных камер. Наклон спуска может даже быть восходящим. Это действительно стало передовым технологическим решением для спуска судов и особенно полезно в некоторых морских чрезвычайных ситуациях.

Стандартные спецификации резиновых воздушных камер для судов:
1 - Диаметр (D): от 0,3 м до 2,8 м.
2 - Эффективная длина (EL): от 3 м до 24 м.

3 - Общая длина (TL): от 5 м до 28 м.

4 - Другие спецификации могут быть изготовлены по запросу клиента.

Структура:

*Внешняя резина:

Внешний резиновый слой защищает слои шнуров от истирания и других внешних сил. Эта смесь обладает достаточной прочностью на растяжение и разрыв, чтобы выдерживать любые погодные условия и интенсивную эксплуатацию. Стандартный цвет - черный.

*Слой синтетической сетчатой ленты для армирования:

Слои армирующих шнуров, изготовленные из синтетической шнурной ленты, обычно используемой в шинах, расположены под идеальными углами для удержания внутреннего давления и равномерного распределения напряжений, обеспечивая прочную и эффективную армировку.

*Концевые крепления:

Концевые крепления включают герметичный поворотный узел и безопасный воздухозаборник для воздушных мешков.

Технические параметры материала:

Рабочее давление:

Фотографии

Наши рассуждения о воздушных подушках безопасности:

1) Определите тип, размер и вес судна перед запуском воздушных подушек безопасности.

Удивительно, но многие принимают этот шаг как само собой разумеющийся. Основные факторы, такие как тип, размер, вес судна, рабочая высота (расстояние между корпусом судна и землей), влияют на выбор воздушных подушек безопасности. Основная структура судна также имеет важное значение при определении расположения надувных элементов. Многие проваливаются из-за невнимания к таким деталям, поскольку считают, что запуск воздушных подушек безопасности - это техника "одного размера для всех".

2) Тип, длина и количество воздушных мешков необходимо выбирать внимательно.

Существует много типов воздушных мешков. Они различаются по количеству резиновых слоев, качеству резины, прочности слоев и т.д. Размеры резиновых надувных изделий по диаметру, длине и количеству слоев определяют их грузоподъемность/несущую способность. Высокорекомендуется учитывать запас по весу в качестве запасной прочности, чтобы надувные изделия в долгосрочной перспективе имели более длительный срок службы, поскольку они будут использоваться в пределах их грузоподъемности. Также следует рассмотреть наличие дополнительных воздушных мешков для целей маневрирования.

3) Основание/береговая полоса должны быть свободны от острых предметов, и желательно иметь небольшой наклон.

В первую очередь, твердая поверхность основания необходима для безопасного и успешного запуска. Необходимо учитывать пригодность района запуска и принимать меры по его подготовке. Хотя некоторые запускают суда на мягкой поверхности, это сопряжено с риском и не рекомендуется. Кроме того, полоса запуска должна быть свободна от твердых и острых предметов, таких как острые металлические пластины, большие камни и т.д. Они могут повредить резиновые запускающие мешки во время запуска.

4) Скользной канатный барабан для обеспечения необходимой тяги.

Для удержания судна на месте (предотвращения его скольжения в воду) во время установки воздушных шаров нужен скользной канатный барабан. Угол наклона, вес и тип судна должны быть тщательно рассмотрены для определения грузоподъемности барабана. Выбор между электроканатным барабаном и гидравлическим канатным барабаном также зависит от оснащения верфи и аспектов его использования.

5) Определить необходимые аксессуары для спуска судна с помощью воздушных шаров.

Могут потребоваться аксессуары, такие как полиспасты, серьги, стальной канат и инновационные быстросъемные серьги. Типы аксессуаров и их количество зависят от конкретной ситуации.

6) Определить, будет ли спуск медленным или быстрым.

В некоторых случаях спуск надувными воздушными шарами осуществляется путем отсоединения быстросъемной серьги (соединения между канатным барабаном и судном), и судно скользит в воду под действием гравитации. Однако в более сложных ситуациях может быть применен медленный спуск. В этом случае канатный барабан медленно освобождает канат, и судно плавно скользит. При медленном спуске обеспечивается равновесие судна, поэтому, если в любой момент оно теряет равновесие, канатный барабан будет немедленно остановлен, и можно будет принять меры по исправлению ситуации.

7) Резиноэластичные надувные изделия обладают универсальностью

Помимо использования при спуске судов и для облегчения вывода судов на берег, эти резиновые воздушные камеры могут быть использованы для перемещения тяжелых конструкций, таких как кофеционы, плавучие причалы и другое оборудование. Кроме того, они широко используются в морских спасательных работах, где они применяются для плавания или подъема. Многие судостроительные предприятия довольны тем, что помимо использования этих резиновых воздушных камер для своих судов, они могут использовать их и для других целей. Эта универсальность хорошо себя показала.

8) Преимущество по стоимости благодаря гибкости.

Спуск судов с помощью резиновых воздушных камер имеет сравнительно низкие затраты, особенно первоначальные инвестиции. Самым интересным аспектом является их "масштабируемость". Многие судоремонтные заводы в Азии предпочитают этот метод, поскольку они могут увеличивать свою судоремонтную мощность в любое время и не ограничиваться, например, размерами своих сухопутных доков.

Ships Upgrading Airbags launch balloon Ship Launching Air Bag Floatation bags