Морской надувной сильнодеформируемый воздушный мешок для спуска судна на воду

Shiping landing and launching air bag

Надувные воздушные камеры могут быть использованы для спуска и подъема судов. Теперь любой вид судна с грузоподъемностью до 55 000 тонн и в месте с достаточным пространством для спуска могут быть спущены с помощью воздушных камер. Наклон спуска может даже быть восходящим. Это действительно стало передовым технологическим решением для спуска судов и особенно полезно в некоторых морских чрезвычайных ситуациях.

Стандартные спецификации резиновых воздушных камер для судов:
1- Диаметр (D): от 0,3 м до 2,8 м.
2- Эффективная длина (EL): от 3 м до 24 м.

3- Общая длина (TL): от 5 м до 28 м.

4- Другие спецификации доступны по запросу клиента.

Структура:

*Внешняя резина:

Внешний резиновый слой защищает слои троса от истирания и других внешних сил. Эта смесь обладает достаточной прочностью на растяжение и разрыв, чтобы выдерживать любые погодные условия и интенсивное использование. Стандартный цвет - черный.

*Слой синтетической сетчатой ленты для армирования:

Слои армирующей ленты, изготовленные из синтетической шинной ленты, обычно используемой в шинах, расположены под идеальными углами для удержания внутреннего давления и равномерного распределения напряжения, обеспечивая прочную и эффективную армировку.

*Концевые крепления:

Концевые крепления включают герметичный поворотный механизм и безопасный воздухозаборник для воздушных мешков.

Технические параметры материала:

Рабочее давление:

Фотографии

Наши соображения о воздушных подушках:

1) Определение типа, размера и веса судна перед запуском.

Удивительно, что многие принимают этот шаг как само собой разумеющийся. Основные факторы, такие как тип, размер, вес судна, рабочая высота (расстояние между корпусом судна и землей), влияют на выбор воздушных подушек. Основная конструкция судна также имеет важное значение при определении расположения надувных элементов. Многие проваливаются из-за игнорирования таких деталей, поскольку считают, что запуск воздушных подушек - это технология "один размер подходит всем".

2) Тип, длина и количество воздушных мешков необходимо выбирать внимательно.

Существует множество типов воздушных мешков. Они различаются по количеству слоев резины, качеству резины, прочности слоев и т.д. Размеры резиновых надувных изделий по диаметру, длине и количеству слоев определяют их грузоподъемность/несущую способность. Высокорекомендуется учитывать запас по весу в качестве запасной величины безопасности, чтобы надувные изделия имели более длительный срок службы в долгосрочной перспективе, поскольку они будут использоваться в пределах их грузоподъемности. Также следует рассмотреть наличие дополнительных воздушных мешков для целей маневрирования.

3) Основание/каток должны быть свободны от острых предметов и, желательно, иметь небольшой наклон.

В первую очередь, твердое основание обязательно для безопасного и успешного запуска. Необходимо учитывать пригодность зоны запуска и принимать меры по ее подготовке. Хотя некоторые запускают суда на мягком грунте, это не стоит того риска и не рекомендуется. Кроме того, каток должен быть свободен от твердых и острых предметов, таких как острые металлические пластины, большие камни и т.д. Они могут повредить резиновые запускающие мешки во время запуска.

4) Скользной лебедка для обеспечения необходимой тяги.

Для удержания судна на месте (предотвращения его скольжения в воду) во время установки воздушных мешков требуется скользной лебедка. Угол наклона, вес и тип судна должны быть тщательно учтены для определения грузоподъемности лебедки. Выбор между электролебедкой и гидравлической лебедкой также зависит от оснащения верфи и аспектов ее использования.

5) Определить необходимые аксессуары для спуска судна с помощью воздушных мешков.

Могут потребоваться аксессуары, такие как полиспасты, серьги, стальной трос и инновационная быстросъемная серьга. Типы аксессуаров и их количество зависят от конкретной ситуации.

6) Определить, будет ли осуществляться медленный или быстрый спуск.

В некоторых случаях спуск надувными мешками осуществляется путем отсоединения быстросъемной серьги (соединения между лебедкой и судном), и судно скользит в воду под действием силы тяжести. Однако в более сложных ситуациях может быть применен медленный спуск. В этом случае лебедка медленно освобождает трос, и судно плавно скользит. При медленном спуске обеспечивается равновесие судна, поэтому, если в любой момент оно потеряет равновесие, лебедка будет немедленно остановлена, и можно будет принять меры по исправлению ситуации.

7) Резиновые надувные изделия обладают многофункциональностью

Помимо использования для спуска судов на воду и для облегчения вывода судов на берег, эти резиновые воздушные мешки могут быть использованы для перемещения тяжелых сооружений, таких как кофейсы, плавучие причалы и другое оборудование. Более того, они широко используются в морских спасательных работах, где они применяются для плавания или подъема. Многие судостроительные заводы довольны тем, что помимо использования этих резиновых воздушных мешков для своих судов, они могут использовать их и для других целей. Эта многофункциональность хорошо им служит.

8) Преимущество по стоимости благодаря гибкости.

Спуск судов с помощью резиновых воздушных мешков имеет сравнительно низкие затраты, особенно первоначальные инвестиции. Самым интересным аспектом является их "масштабируемость". Многие судоремонтные заводы в Азии предпочитают этот метод, поскольку они могут увеличить свою судоремонтную мощность в любое время, не ограничиваясь, например, размерами своих сухопутных доков.

Marine Inflatable Marine Intense Air Bag for Ship launching