128708K 42*74*162 мм Подшипники моторов для бурения на моторных установках с мультирезьбовым валом

128708K 42*74*162 мм

Подшипники моторов для шламонасосов, подшипники моторов сверлильных станков

?

?

?

Подшипник моторов для шламонасосов

?

Вне зависимости от того, добываете вы нефть или газ, подшипники мотор-буронака, расположенные на конце бурильной колонны, оказывают непосредственное влияние на производительность и надежность. Эти подшипники мотор-буронака должны выдерживать экстремальные

условия эксплуатации. Помимо значительных осевых и ударных нагрузок, эти подшипники ?смазываются? высокоабразивной буровой жидкостью, что для подшипника является определением экстремальных условий эксплуатации.

?

Скаважный мотор или буровой мотор для нефтяной отрасли

Нагрузочная узел подшипников скаважного мотора используется для передачи вращающего момента мотора на долото, а также для выдерживания осевых и радиальных нагрузок, возникающих от веса бурильной колонны. Внутри нагрузочного узла подшипников компания Monton использует радиальные подшипники TC и упорные подшипники штабельного типа. Упорные подшипники воспринимают усилие, направленное вниз, возникающее из-за ?напряжения на долото? (WOB), а также нагрузки, возникающих из сочетания гидравлического усилия и весовых нагрузок внутренних компонентов. Компания Monton предлагает различные нагрузочные узлы подшипников, разработанные для удовлетворения разнообразных требований нефтяной отрасли.

Радиальное подшипник моторчика для бурения в мульте

Набор подшипников моторчика для бурения в мульте, содержащий: неподвижный корпус, имеющий внутреннюю стенку, образующую внутреннюю расточку; вращающийся приводной вал, проходящий через внутреннюю расточку неподвижного корпуса, вращающийся приводной вал имеет трубчатый приводной вал с постоянным внешним диаметром, оканчивающийся на выходном участке с увеличенным внешним диаметром, вращающийся приводной вал включает внутреннюю расточку для пропускания бурового раствора; подшипниковый узел, воспринимающий радиальную нагрузку и осевую нагрузку, подшипниковый узел включает по крайней мере пару неподвижных подшипниковых колец и по крайней мере пару вращающихся подшипниковых колец, расположенных в штабельной конструкции, каждое из неподвижных подшипниковых колец имеет внутреннюю периферию и внешнюю периферию, внешняя периферия каждого из неподвижных подшипниковых колец функционально соединена с внутренней стенкой неподвижного корпуса, внутренняя периферия каждого из неподвижных подшипниковых колец включает выступ, каждое из вращающихся подшипниковых колец имеет внутреннюю периферию и внешнюю периферию, внутренняя периферия каждого из вращающихся подшипниковых колец функционально соединена с трубчатым приводным валом, внешняя периферия каждого из вращающихся подшипниковых колец включает выступ, выступы пары неподвижных подшипниковых колец образуют углубление, которое принимает выступ одного из пары вращающихся подшипниковых колец в скользящем соединении; при этом штабельная конструкция чередуется между по крайней мере частично перекрывающимися неподвижными подшипниковыми кольцами и вращающимися подшипниковыми кольцами.

?