Датчик положения коленчатого вала автомобиля для Chevrolet 5S1695, 12562910

Частые неисправности

Первая проблема: заблокирован угольными частицами. В это время сигнальное напряжение датчика кислорода будет слишком высоким, и компьютер двигателя выдаст команду на уменьшение подачи топлива, чтобы смесь была слишком бедной.
Вторая проблема:пыль и масло блокируют датчик кислорода и отверстие для атмосферного воздуха. В это время сигнальное напряжение датчика кислорода будет низким, и компьютер двигателя даст инжектору команду впрыскивать больше топлива, что приведет к слишком богатой смеси.

Проверьте кислородный датчик на предмет повреждений

Отсоедините разъем шлейфа кислородного датчика, чтобы кислородный датчик больше не был подключен к компьютеру, и система обратной связи находилась в режиме открытого контура. Подключите положительный штекер вольтметрического диапазона мультиметра непосредственно к выводу выходного напряжения обратной связи кислородного датчика, а отрицательный тестовый провод надежно заземлите. При измерении напряжения обратной связи во время работы двигателя сначала отсоедините трубу принудительной вентиляции картера или другой вакуумный шланг, подключенный к впускному коллектору, искусственно создайте бедный смесь. В то же время наблюдая за вольтметром, показания стрелки должны снизиться. Затем подключите отсоединенную трубу, а затем отсоедините разъем датчика температуры воды, замените датчик температуры воды резистором 4 - 8КΩ, искусственно создайте богатую смесь и наблюдайте за вольтметром, показания стрелки должны повыситься. Также можно изменить концентрацию смеси, резко нажимая или отпуская педаль газа. Когда резко нажимают на педаль газа, смесь становится более обогащенной, и напряжение обратной связи должно повыситься. Когда резко отпускают педаль газа, смесь становится беднее. Напряжение обратной связи должно снизиться. Если напряжение обратной связи кислородного датчика не меняется, как описано выше, это означает, что кислородный датчик поврежден.
Кроме того, когда датчик кислорода на основе оксида титана проверяется описанным выше методом, если он исправен, напряжение на выходе должно колебаться в районе 2,5 В. В противном случае датчик можно снять и выставить на воздух, а после охлаждения измерить его сопротивление. Если сопротивление велико, датчик исправен, в противном случае его необходимо заменить.

Проверка внешнего цвета датчика кислорода

Снимите датчик кислорода с выхлопной трубы и проверьте вентиляционное отверстие на корпусе датчика на предмет засорения и повреждения керамического сердечника. Если он поврежден, датчик кислорода должен быть заменен.
Неисправность также может быть определена путем наблюдения за цветом верхней части датчика кислорода:

1. светло-серый кончик: это нормальный цвет датчика кислорода;
2 белый верх: вызван загрязнением кремнием, в этом случае необходимо заменить датчик кислорода; 

3 коричневый кончик: вызван загрязнением свинцом, если проблема серьезная, также необходимо заменить датчик кислорода;