Двухрядный шаровый подшипник поворотный

Double row ball slewing bearing используется главным образом в ветряных турбинных электростанциях и бетонных транспортерных автомобили-насосах. В ветряных энергетических установках подшипник устанавливается в основании пропеллера для выполнения функции бокового пропеллера. Зазор должен быть нулевым или отрицательным, а момент трения при запуске очень велик, а точность вращения - высокая. По своим характеристикам этот подшипник имеет компактную конструкцию, что эффективно экономит центральный диаметр посадочных отверстий внутреннего и наружного колец и повышает несущую способность.

Применение:

1. Ветряная турбина

Материал колец качательного и тангажного подшипника - 42CrMo, термообработка включает общий закалку и отпуск, а поверхность дорожки качения подвергается закалке. На качательные и тангажные подшипники действуют сложные нагрузки, а также воздействие ударов и вибрации относительно сильное. Поэтому подшипнику требуется выдерживать как ударные нагрузки, так и большие нагрузки. Срок службы главного узла ветряной турбины составляет 20 лет, а стоимость установки подшипника относительно высока. Поэтому срок службы качательных и тангажных подшипников также должен достигать 20 лет. Твердость матрицы колец подшипника составляет 240-280 HB, что позволяет выдерживать удары без пластической деформации. В то же время твердость поверхностной закалки дорожки качения достигает 55-62 HRC, что увеличивает ресурс по контактной усталости и гарантирует долгий срок службы подшипника.

2. Морские краны

Морские краны обычно используют двупрядные редуцирующие шарикоподшипники, четырехточечные шарикоподшипники и трехрядные роликовые внутренние зубчатые опорные подшипники поворота. В зависимости от грузоподъемности для тяжелых кранов обычно применяются трехрядные роликовые опорные подшипники поворота. Для легких кранов используются четырехточечные шарикоподшипники поворота и двупрядные редуцирующие шарикоподшипники поворота. Поскольку краны работают в условиях температуры от -20°C до +45°C, для такого типа подшипников требуются высокие механические свойства материала.

3. Краны морских платформ

В зависимости от различных требований по грузоподъемности краны морских платформ обычно используют четырехточечные шариковые поворотные столики и трехрядные роликовые внутренние зубчатые поворотные столики с подшипниками. Для опорного подшипника поворота, используемого на кранах морских платформ, есть специальные требования к материалу. Механические свойства материала должны обеспечивать коэффициент безопасности при предельной нагрузке. Результаты испытаний на удар по Шарпи для образцов ковки должны достигать среднего значения 42 Дж при -20°C или 27 Дж при -40°C. Готовые подшипники должны быть сертифицированы классификационными обществами.

4. Гаваньские мобильные краны

Гаваньские краны обычно используют трехрядные роликовые опорные подшипники с внутренними или внешними зубьями диаметром 4 метра для выдерживания высоких опрокидывающих моментов.

5. Стакер-реклаимер

Подшипники поворотных платформ, используемые для стакер-реклаимеров, обычно являются комбинированными шарово-колонными, трехрядными роликовыми и поперечно-ролликовыми типами, а диаметр в основном превышает 3 метра. В связи с суровыми условиями работы и сильной пыльностью, этот тип подшипников обладает характеристиками высокой грузоподъемности, долговечности и хорошей герметичности.

Для получения дополнительной информации посетите наш сайт:?

E-mail: sale@dkbearing.com