Двухрядный цилиндрический роликовый подшипник NNU4936MAW33 размером 180x250x69 мм

Цилиндрический роликовый подшипник NNU4936MAW33 имеет наружные кольца с цельными ребрами, а также канавки и отверстия для смазки на наружных кольцах, одну цельную латунную обойму,используется в цементных мельницах.

Цилиндрические роликовые подшипники состоят из внутреннего и наружного колец, обоймы для удержания роликов и набора цилиндрических роликов с контролируемым профилем. В зависимости от типа подшипника либо внутреннее, либо наружное кольцо имеет две направляющие ролики ребра. Другое кольцо отделимо от сборки и имеет одно ребро или вообще без него. Кольцо с двумя ребрами фиксирует положение набора роликов по оси. Полированные диаметры этих ребер могут быть использованы для поддержки обоймы роликов. Одно из ребер может быть использовано для воспринимания небольших осевых нагрузок, если имеется противоположное ребро. Решение о том, какое кольцо должно быть с двойными ребрами, обычно определяется с учетом процедур сборки и монтажа в конкретном применении.
Тип NU имеет наружное кольцо с двойными ребрами и прямое внутреннее кольцо. Тип N имеет внутреннее кольцо с двойными ребрами и прямое наружное кольцо. Использование любого из этих типов в одном месте на валу идеально подходит для компенсации расширения или сжатия вала. Относительное осевое смещение одного кольца относительно другого происходит с минимальным трением при вращении подшипника. Эти подшипники могут быть использованы в двух положениях для поддержки вала, если предусмотрены другие средства осевой фиксации. Тип NJ имеет наружное кольцо с двойными ребрами и внутреннее кольцо с одним ребром. Тип NF имеет внутреннее кольцо с двойными ребрами и наружное кольцо с одним ребром. Оба типа могут воспринимать тяжелые радиальные нагрузки, а также небольшие однонаправленные осевые нагрузки. Осевая нагрузка передается между диагонально противоположными поверхностями ребер в режиме скольжения.
При приближении к предельным условиям осевой нагрузки, смазка может стать критически важной. Когда осевые нагрузки очень небольшие, эти подшипники могут быть установлены противоположно друг другу для фиксации вала. В таких случаях люфт вала должен быть настроен во время сборки.