Насос топливного впрыска Isuzu 4JB1 WF-VE4/11F1900L002. Насос впрыска Isuzu Elf

isuzu 4jb1 насос впрыска WF-VE4/11F1900L002 насос впрыска isuzu elf

Где купить качественный насос впрыска isuzu 4jb1? China lutong - ваш лучший выбор.

Оптовая продажа высокопроизводительного насоса впрыска, применяемого для Isuzu

Та же качество, лучшая цена, одинаковая цена, лучшее качество

#isuzu 4jb1 насос впрыска#

#насос впрыска isuzu elf#

CHINA-LUTONG Parts Plant

KA Corissa Lao

Whatsapp: 0086 18965880739

Email: corissa@)

CHINA-LUTONG Parts Plant

KA Corissa Lao

Whatsapp: 0086 18965880739

Что такое насос VE?

Цель топливного насоса впрыска - подавать точно дозированное количество топлива под высоким давлением в нужное время в инжектор. Инжектор, в отличие от бензинового двигателя, впрыскивает топливо непосредственно в цилиндр или предварительную камеру, соединенную с цилиндром.

VE в названии насоса Bosch, используемого в дизельных двигателях Volkswagen и многих других малых дизельных двигателях, означает "Verteiler", что на немецком языке означает распределитель или делитель. Другое распространенное вид насоса впрыска - это прямоточный насос. Разница между ними заключается в том, что насос VE "Verteiler" имеет один поршень для дозирования топлива и механизм (распределитель "Verteiler") для подачи топлива в нужный цилиндр. Прямоточный насос имеет один поршень для каждого цилиндра.

China-Lutong, ведущий в Китае специалист по дизельным системам впрыска с более чем 20-летним опытом, надеемся встретиться с вами на нашем стенде и провести встречу. Самый крупный международный автослепродажный выставочный центр в Среднем Востоке, Automechanika Dubai, является центральной торговой связью для труднодоступных рынков, объединяя более широкие регионы Среднего Востока, Африки, Азии и ключевые страны СНГ. Пожалуйста, запишите место нашего стенда на выставке:

Дизельные запчасти для систем впрыска топлива, которые мы производим, применяются в двигателях таких производителей, как SCANIA, VOLVO, MAN, MERCEDES BENZ, DAF, FORD, CUMMINS, IVECO, TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, CUMMINS, запчасти для автобусов, грузовиков, пикапов, JOHN DEERE, FIAT, MASSEY FERGUSON, а также для дизельных двигателей сельскохозяйственной и строительной техники и т.д.

Преимущества архитектуры системы впрыска топлива по общей магистрали были признаны еще с момента разработки дизельного двигателя. Более низкие требования к пиковой крутящей моменту топливного насоса. С развитием двигателей с высокоскоростным прямым впрыском (HSDI) большая часть энергии для смешивания воздуха и топлива начинала поступать от импульса топливного распыла, в отличие от механизмов завихрения, используемых в более старых системах с непрямым впрыском (IDI). Только системы высокого давления топливного впрыска могли обеспечить энергию смешивания и хорошее подготовление распыла, необходимые для низких выбросов твердых частиц (PM) и углеводородов (HC). Чтобы создать энергию, необходимую для впрыска топлива приблизительно за 1 миллисекунду, обычный распределительный насос должен был бы обеспечить почти 1 кВт гидравлической мощности в четырех импульсах длительностью 1 мс за каждый оборот насоса, что создавало значительное напряжение на приводном валу. Одной из причин тенденции к использованию систем с общей магистралью было минимизировать максимальное требование к крутящему моменту насоса. Хотя требования к мощности и среднему крутящему моменту насоса с общей магистралью были похожими, подача топлива под высоким давлением осуществляется в накопитель, и поэтому пиковая скорость потока (и пиковый крутящий момент, необходимый для привода насоса) не должен совпадать с моментом впрыска, как это происходит в случае с распределительным насосом. Выпускной поток насоса может быть распределен на более длительный период цикла двигателя, чтобы поддерживать более равномерную нагрузку на крутящий момент насоса.

Улучшенный уровень шума. Двигатели с непосредственным впрыском топлива (DI) характеризуются более высокими пиковыми давлениями сгорания и, следовательно, более высоким уровнем шума, чем двигатели с разделенным впрыском топлива (IDI). Было установлено, что наилучшие результаты по улучшению характеристик шума и снижению выбросов достигаются путем введения предварительного впрыска (впрысков). Это наиболее легко реализуется в системе общего топливного накопителя (common rail system), которая способна стабильно подавать небольшие количества предварительно впрыскиваемого топлива в пределах всего диапазона нагрузки/оборотов двигателя.

Политика возврата:

В компании CHINA-LUTONG мы работаем для того, чтобы удовлетворить вас, и имеем лояльную политику возврата товара в течение 30 дней. Мы создаем каждую страницу продукта таким образом, чтобы на ней содержалась информация, необходимая вам для принятия взвешенного решения, которое удовлетворит ваши потребности. Мы предоставляем поддержку по телефону и электронной почте, чтобы ответить на любые вопросы, которые у вас могут возникнуть до совершения покупки. Наши сотрудники дружелюбны и обладают знаниями, а также имеют опыт работы в отрасли тяжелой техники. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно покупки, пожалуйста, свяжитесь с нами. Возвращаемые детали в течение 30 дней могут быть облагаемы комиссией за возврат на склады до 30% и расходами на обратную доставку. Деталь должна быть в неиспользованном состоянии и в оригинальной упаковке. Если вам необходимо вернуть деталь или заменить ее другой, лучше связаться с нами прежде чем отправлять ее обратно. Мы хотим сотрудничать с вами для достижения максимального удовлетворения ваших потребностей.

Почему выбирать нас?

Мы обслуживаем наших клиентов вежливо и профессионально. Стремясь к совершенству, мы также создаем эффективную логистическую систему и систему быстрого реагирования. Мы гарантируем, что все вопросы будут отвечены в кратчайшие сроки и клиенты останутся довольными, а все товары будут доставлены в установленный срок. В целом, мы не только производим свои продукты, но и предоставляем полную послепродажную службу и комплексные решения.

CHINA-LUTONG специализируется на поставке высококачественных насосов VE, приведенных ниже.