Распределительная инжекционная помпа

Распределительный топливный насос с 5 цилиндрами топливный насос 0 460 424 326

Где купить качественный насос VE? China lutong - ваш лучший выбор.

Оптовая продажа высокопроизводительной дизельной топливной насосной группы, применяемой для Исузу

Та же самая качество, лучшая цена, одинаковая цена, лучшее качество

#Распределительный топливный насос #

#Топливный насос с 5 цилиндрами#

CHINA-LUTONG Parts Plant

AL Corissa Lao

Whatsapp: 0086 18965880739

Что такое насос VE?

Цель топливного насоса - подавать точно дозированное количество топлива под высоким давлением в нужный момент в форсунку. Форсунка, в отличие от бензинового двигателя, впрыскивает топливо непосредственно в цилиндр или предварительную камеру, соединенную с цилиндром.

VE в названии насоса Bosch, используемого в дизельных двигателях Volkswagen и многих других малых дизельных двигателях, означает "Verteiler", что на немецком языке означает распределитель или делитель. Другая распространенная разновидность топливного насоса - это инлайн-насос. Разница между ними заключается в том, что "Verteiler" VE-насос имеет один дозаторный поршень и механизм (распределитель "Verteiler") для подачи топлива в нужный цилиндр. Инлайн-насос имеет один поршень для каждого цилиндра.

China-Lutong, как ведущий специалист по дизельным впрыскным системам в Китае с более чем 20-летним опытом, надеемся встретиться с вами на нашем стенде и провести встречу. Самый крупный международный автослепродажный торговый выставочный центр в Ближнем Востоке, Automechanika Дубай, является центральной торговой связью для труднодоступных рынков, связывая более широкие регионы Ближнего Востока, Африки, Азии и ключевые страны СНГ. Пожалуйста, обратите внимание на место нашего стенда на выставке:

Дизельные запчасти для впрыска топлива применяются на двигателях, включая SCANIA, VOLVO, MAN, MERCEDES BENZ, DAF, FORD, CUMMINS, IVECO, TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, CUMMINS, запчасти для автобусов, грузовых автомобилей, пикапов, JOHN DEERE, FIAT, MASSEY FERGUSON, а также дизельные двигатели сельскохозяйственной и строительной техники и т.д...

Преимущества архитектуры системы общего рельса для впрыска топлива были признаны с момента разработки дизельного двигателя. Более низкие требования к пиковому крутящему моменту топливного насоса. По мере развития двигателей с прямым впрыском топлива на высоких оборотах (HSDI) больше энергии для смешивания воздуха с топливом поступало от импульса распыла топлива, в отличие от механизмов завихрения, используемых в более старых системах с непрямым впрыском топлива (IDI). Только системы высокого давления для впрыска топлива могли обеспечить энергию смешивания и хорошее подготовление распыла, необходимые для низких выбросов твердых частиц (PM) и углеводородов (HC). Чтобы создать энергию, необходимую для впрыска топлива приблизительно за 1 миллисекунду, обычный распределительный насос должен был бы обеспечить около 1 кВт гидравлической мощности в четыре всплеска по 1 мс за один оборот насоса, что создавало значительную нагрузку на приводной вал. Одна из причин тенденции к использованию систем общего рельса заключалась в минимизации максимального требования к крутящему моменту насоса. Хотя требования к мощности и среднему крутящему моменту насоса общего рельса были аналогичными, подача топлива под высоким давлением происходит в аккумулятор, и таким образом пиковый расход топлива (и пиковый крутящий момент, необходимый для привода насоса) не должен совпадать с моментом впрыска, как это было в случае с распределительным насосом. Расход насоса можно распределить на более длительный период цикла двигателя, чтобы сохранить более равномерную нагрузку на насос.

Улучшенный уровень шума. Двигатели с непосредственным впрыском топлива (DI) характеризуются более высоким пиковым давлением сгорания и, соответственно, более высоким уровнем шума, чем двигатели с впрыском топлива в предварительную камеру (IDI). Было установлено, что наилучшим способом достижения улучшения характеристик шума и низких выбросов является введение предварительного впрыска (предварительных впрысков). Это наиболее легко реализуется в системе общего накопителя (common rail system), которая способна стабильно подавать небольшие количества топлива для предварительного впрыска в пределах всего диапазона нагрузки и оборотов двигателя.

Политика возврата:

В компании CHINA-LUTONG мы работаем для того, чтобы удовлетворить вас, и имеем лояльную политику возврата в течение 30 дней. Мы создаем каждую страницу продукта таким образом, чтобы она содержала всю необходимую информацию, чтобы вы могли принять осознанное решение, удовлетворяющее вашим потребностям. Мы предоставляем поддержку по телефону и электронной почте, чтобы ответить на все вопросы, которые у вас могут возникнуть до покупки. Наши сотрудники дружелюбны и компетентны, имеют опыт работы в отрасли тяжелой техники. Если у вас есть какие-либо опасения относительно своей покупки, пожалуйста, свяжитесь с нами. Возвращаемые детали в течение 30 дней могут быть подвержены сбору комиссии за возврат на склады до 30% и стоимости обратной доставки. Деталь должна быть неиспользованной и в оригинальной упаковке. Если вам нужно вернуть деталь или заменить ее другой, лучше связаться с нами до возврата. Мы хотим сотрудничать с вами, чтобы максимально удовлетворить ваши потребности.

Почему выбирать нас?

Мы обслуживаем наших клиентов вежливо и профессионально. Стремяясь к совершенству, мы также создаем эффективную логистическую и реакционную систему. Мы гарантируем, что все вопросы будут отвечены в кратчайшие сроки с удовлетворительным результатом, а все товары будут доставлены в установленный срок. В целом, мы не только производим свои товары, но и предоставляем полную послепродажную службу и комплексное решение.

CHINA-LUTONG специализируется на поставке высококачественных насосов VE следующих типов.

Номер заказа

ADS-VE4/12F1900L005

ADS-VE4/11F1900L006

ADS-VE4/11F1900L003

ADS-VE4/11F1250L004

ADS-VE4/11F1900L010

ADS-VE4/11F1800L016

ADS-VE4/11F1800L017

ADS-VE4/12E1650R018

ADS-VE4/11E1600R020

ADS-VE4/11E1800R021

ADS-VE4/11E1800L023

ADS-VE4/11F1900L008

ADS-VE4/11E1800L022

ADS-VE4/11E1800L024

ADS-VE4/11E1250R140

5-цилиндровая инжекционная насос

инжекционная насос Bosch 4-цилиндровая

дизельный топливный насос Bosch

дизельный инжекционный насос Bosch

Дизельный насос Bosch

Топливный насос BOSCH

высокоточный дизельный топливный насос Bosch

инжекционный насос Bosch

насос инжекторов Bosch

поставщики насосов инжекторов Bosch

насосы инжекторов Bosch

механический топливный инжекционный насос Bosch

насос Bosch

Bosch VE

Инжекционный насос Bosch VE

насос инжекторов Bosch VE

насос Bosch VE

насос Bosch VE 6-цилиндровый

электронный насос Bosch VE

номера насосов Bosch VE

Насосы Bosch VE

инжекционный насос для автомобиля

насос инжекторов для автомобиля

CUMMINS INJECTION PUMP

дизельный насос инжекторов Bosch для двигателя

дизельный топливный инжекционный насос

Дизельный топливный инжекционный насос

Дизельные топливные насосы

дизельный инжекционный топливный насос

дизельный инжекционный насос

дизельный насос инжекторов

дизельный линейный инжекционный насос

дизельный насос

Дизельный инжекционный насос VE

Распределительные (роторные) насосы

Распределительная насоса VE

Распределительная топливная насосная установка

Насос впрыска топлива двигателя

Насос впрыска топлива

Насос впрыска топлива Bosch

Насос впрыска топлива

Топливный насос

Высоконапорный топливный насос дизеля

Высоконапорный насос в дизельном двигателе

Высоконапорный насос

Насос впрыска

Набор насоса впрыска

Насос впрыска Bosch

Насос впрыска Bosch VE

Насос впрыска Cummins

Насос впрыска дизеля

Распределительная топливная насосная установка

Электрический насос впрыска

Насос впрыска двигателя

Насос впрыска генератора

Изображение насоса впрыска