В наличии запасная часть дизельного двигателя экскаватора 3289648 V ременной ремень

В наличии запасная деталь дизельного двигателя экскаватора 3289648 V-образный ремень

Нажмите здесь, чтобы узнать актуальные цены

В поршневом двигателе главный подшипник - это подшипник, на котором вращается коленчатый вал, обычно это плоские или подшипники скольжения. Подшипники удерживают коленчатый вал на месте и предотвращают смещение коленчатого вала под действием сил, создаваемых поршнем и передаваемых на коленчатый вал шатунами. Вместо этого они заставляют колено преобразовывать возвратно-поступательное движение в вращательное.

В то время как некоторые небольшие одноколенчатые двигатели имеют только один главный подшипник, предназначенный для противодействия моменту изгиба, создаваемому коленом в результате действия силы от шатуна, большинство двигателей имеют по крайней мере два главных подшипника, по одному на каждом конце коленчатого вала, и могут иметь на один больше, чем количество шатунных пальцев. Увеличение количества подшипников в двигателе обычно увеличивает размер и стоимость двигателя, но также обеспечивает устойчивость коленчатого вала, который в противном случае должен был бы выдерживать большие моменты изгиба из-за того, что шатунный палец находится дальше от подшипника. Комбинация количества подшипников и конструкции коленчатого вала также может повлиять на балансировку двигателя; более устойчивый коленчатый вал лучше избегнет дисбаланса из-за изгиба, но увеличение длины или толщины коленчатого вала для установки дополнительного подшипника увеличивает момент инерции коленчатого вала, что может иметь противоположный эффект.