Пластиковая канализационная смотровая яма из HDPE

Установка соединяющей трубы колодца осмотра

1. Последовательность соединения и установки основания колодца и трубопровода должна начинаться с верхнего участка соединяющей трубы и производиться в последовательности колодец-труба-колодец-труба, постепенно расширяясь до нижнего потока ответвляющей трубы и главной трубы.

2. Метод строительства соединения седла колодца и трубопровода должен быть согласован с методом соединения трубопровода того же типа соединения.

3. Соединение седла колодца с входной и выпускной трубами требует изменения. При использовании редукционного соединения, когда диаметр входной трубы меньше диаметра трубопровода интерфейса седла колодца, верх трубы должен быть соединен плоским соединением; когда интерфейс выпускной трубы седла колодца больше, чем диаметр трубы нижнего потока, низ трубы должен быть соединен плоским соединением.

4. Когда труба использует соединение с изменяемым углом или сферическое соединение для регулирования склона, при диаметре трубы 315 мм должны использоваться специальные инструменты вместо гаечного ключа на цепи.

5. Для установки дополнительных соединений следует использовать специальные инструменты для выполнения отверстий на стенке шахты в соответствии с размерами шахты и диаметром соединяющих труб. Кромка отверстий должна быть ровной, а установка дополнительных соединений не должна быть наклонной.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в сезон дождей, после завершения установки трубопровода (включая смотровые колодцы), но до проведения гидравлического испытания, следует принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Материал: высоко плотный полиэтилен (HDPE)

Технология: одноразовая формовка методом впрыска

Цвет: Черный колодец

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Структура продукта: высокая прочность и твердость

Способ соединения: резиновая прокладка

Инструкции по применению: строительные жилые комплексы, муниципальное водостокное хозяйство

Введение

Смотровые колодцы устанавливаются для технического обслуживания электроснабжения, водоснабжения, водостока, канализации, связи, кабельного телевидения, газопроводов, улично-дорожных освещений и т.д. городской подземной инфраструктуры, что обеспечивает удобство монтажа. Как правило, они устанавливаются на пересечениях трубопроводов, на поворотах, при изменении диаметра или уклона трубопровода, а также через определенные расстояния на прямых участках трубопроводов для удобства регулярного технического обслуживания вспомогательных сооружений.

Пластиковая смотровая колодец состоит из седла колодца, ствола колодца, колодцевого крышка и частей пластиковой смотровой колодцы. Подземные дренажные трубы могут быть использованы для смотровых шахт, например, двуслойные аксиальные полые трубы из ПВХ-У, полые намотанные трубы из HDPE и т.д.

В зависимости от количества и угла присоединяемых труб имеются начальные седла колодцев, проходные седла колодцев, тройные седла колодцев, четырехходовые седла колодцев, седла колодцев с отводом под углом 90 градусов и т.д. Для адаптации к различным условиям дренажа пластиковая смотровая колодец оснащена переходными соединениями внутреннего и внешнего диаметра, седловыми соединениями, редукторными соединениями, сходными соединениями, соединениями с изменяемым углом и т.д. Эти запасные части и седла колодцев используются совместно для обеспечения текучести и герметичности всей дренажной системы.

Область применения

1) Проекты пластиковых дренажных смотровых колодцев для укладки дренажных труб с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной укладки не более 8 м на строительных площадях (жилые районы, районы с общественными зданиями, заводские районы и т.д.), в муниципальных образованиях городов и сельских районов, промышленных парках и при реконструкции старого города. Проектирование, строительство и техническое обслуживание.

2) Конструкция пластиковых дренажных колодцев для обследования в условиях обычных грунтов, мягких грунтов, сезонно мерзлых грунтов и коллапсующих суглинковых грунтов;

3) Зоны с повышенной землетрясостойкостью, с классом трещиностойкости 9 степеней или ниже.

4) Нагрузка на грунт на обычных полосах движения рассчитывается на основе общей массы автомобиля 15 т (давление заднего колеса 5 т); нагрузка на грунт на пожарных полосах движения рассчитывается на основе общей массы автомобиля 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Уровень грунтовых вод проектируется не выше 1,0 м ниже поверхности земли;