Многофункциональный стенд для проверки топливного насоса-форсунки CRS-815 для дизельных двигателей с системой Common Rail, оснащенный HEUI, EUI, EUP, CAMBOX

Многофункциональный стенд для проверки дизельных форсунок и топливных насосов системы общего рельефа CRS-815 автомобиля с системами HEUI, EUI, EUP и CAMBOX

Стенд для проверки системы общего рельефа CRS - это высококлассный продукт, недавно разработанный для научных академий, исследовательских институтов и пользователей, занимающихся ремонтом высококлассных двигателей с системой общего рельефа. Давление в рельсе оборудования составляет от 0 до 2000 бар, а источник давления обеспечивается топливным насосом системы общего рельефа BOSCH (или насосом, самостоятельно разработанным проектировщиком); давление в рельсе может быть настроено по запросу пользователя. Он может проводить проверку и настройку форсунок и общего рельефа топливного насоса системы общего рельефа, произведенных компаниями BOSCH, Siemens, Delphi, Denso, а также насос-форсунок и электрических блок-насосов (EUI/EUP) и среднедавления системы общего рельефа CAT (по выбору). Часть управления компьютером осуществляется промышленным компьютером с операционной системой Windows; система измерения топлива использует импортированный датчик расхода (по запросу клиента может быть предоставлен мерный стакан для измерения количества топлива), который измеряет количество топлива в реальном времени и отображает на большом экране. Погрешность точности составляет 0,1 мл; в машине хранятся настройочные данные тысяч форсунок и топливных насосов, произведенных компаниями BOSCH, Denso, Delphi и Siemens, сотен блок-насосов, насос-форсунок, которые можно быстро запросить, и по запросу клиентов в систему можно ввести новые данные. Для данных, полученных при каждой проверке, будут генерироваться и сохраняться отчеты, и по запросу клиента эти отчеты можно распечатать.

(Ⅰ). Характеристики:

1. Реальное время управления промышленным компьютером с операционной системой Windows, сенсорной экранной операционной системой (или мышью).

2. Масса топлива измеряется датчиком и отображается на 17” мониторе LENOVO.

3. Использует высоконапорный общеконтурный впрыскной насос BOSCH для создания давления от 0 до 1600 бар.

4. Реальное время измерения и управления давлением в контуре, с функцией защиты от перегрузки давления.

5. Ширина импульса и частота управляющего сигнала форсунки регулируемы.

6. Время впрыска(ов) форсунки можно установить по желанию.

7. Данные более чем 700 видов BOSCH и более чем 10 видов DENSO можно искать и сохранять.

8. Защита от короткого замыкания.

9. Точное измерение, простая операция, низкий уровень шума и энергоэффективность.

10. Система управления температурой топлива использует 2P компрессионное охлаждение

(Ⅱ). Тестовая функция

1. Проверка герметичности общеконтурной топливной форсунки.Проверка характеристик магнитного клапана форсунки системы Common Rail.

3. Наблюдение за распылением топлива форсунки системы Common Rail.

4. Проверка равномерности подачи топлива форсунки системы Common Rail.

5. Тестирование начального подачи топлива высоконапорной форсунки системы Common Rail.

6. Тестирование полной подачи топлива форсунки системы Common Rail.

7. Тестирование холостого хода подачи топлива форсунки системы Common Rail.

8. Тестирование предварительного впрыска топлива высоконапорной форсунки системы Common Rail.

9. Тестирование средней скорости форсунки системы Common Rail

10. Тестирование заданного количества топлива Тестирование предварительного впрыска топлива высоконапорной форсунки системы Common Rail.

11. Тестирование пьезокерамической форсунки

Проверка герметичности трубки системы Common Rail

13. Проверка характеристик предохранительного клапана трубки системы Common Rail

14. Проверка характеристик датчика давления трубки системы Common Rail

15. Проверка герметичности общего рельсового насоса

16. Проверка давления в общем рельсе общего рельсового насоса

17. Проверка подачи топлива общего рельсового насоса

18. Тестирование расхода топлива общего рельсового форсунки

19. Электрическое тестирование высокого давления общего рельсового насоса

20. Может тестировать форсунки насоса и блок-насосы.

21. Тестирование среднедавления общего рельса CAT (по желанию)

(Ⅲ) Технические параметры

1. Мощность главного двигателя: 11KW,15KW,

2. Диапазон оборотов испытательного стенда: 0~4000RPM

3. Поворот испытательного стенда: Прямой/обратный

4. Частота тестирования форсунки общего рельса: 0~100HZ

5. Ширина импульса: 0.01~30ms

6. Диапазон давления: 0~200Mpa  

7. Давление подачи топлива:     0~1.6Mpa     

8. Давление всасывания топлива : -0.1~0Mpa

Инструменты для демонтажа форсунок системы Common Rail

Зажим для форсунки CR

Упаковка: деревянный ящик;

Грузится в сборный и полный контейнер и отправляется морским судном.

Tai’an Junhui Automobile Maintenance Equipment Co., Ltd - это профессиональное предприятие, занимающееся исследованием, производством, продажей и обслуживанием стендов для испытания топливных насосов с электронным управлением и оборудования для диагностики автомобильных электрических систем и систем впрыска топлива.

Мы в основном производим стенды для испытания топливных насосов дизельных двигателей серии PTS, стенды для испытания форсунок и насосов системы Common Rail, тестеры электронного регулятора скорости EDC, стенды для испытания EUI/EUP, стенды для испытания форсунок топлива серии PDQ и т.д. Мы также разрабатываем и производим различные современные тестовые устройства по запросу клиента.

Мы получили сертификаты ISO 9001:2015 и CE. Клиенты из Азии, Африки, Европы и Америки высоко оценивают наши машины.

В1: Вы торговец или производитель? 

О1: Мы - производитель

В2: Вы принимаете заказы на OEM или ODM? 

О2: Конечно, логотип также допустим.

В3: Какой срок доставки? 

О3: Около 7 дней после оформления заказа.

В4: Как упаковано оборудование? 

О4: В деревянных ящиках, которые безопасны для морской перевозки и не нуждаются в фумигации.  Если оборудование крупногабаритное и нестандартной формы, то оно упаковывается "голым" с необходимой фиксацией.  Если оборудование доставляется в неполной контейнерной загрузке (LCL), мы упакуем его в необходимые материалы, такие как пленка для упаковки, амортизирующая пленка, паллет или деревянный каркас, чтобы обеспечить безопасную доставку.  В этом случае взимается дополнительная плата за упаковку.