Тяжелонагрузочный железнодорожный локомотив для горнодобывающих работ

CJY7 Ton Mine Overwire Electric Locomotive питается от электросети, состоящей из выпрямительного шкафа и натяжного провода, а тяговый двигатель обеспечивает тягу. Его назначение - тянуть бездвигательные железнодорожные вагоны, движущиеся по рельсам, подобно локомотиву. Обычно он используется для горно-добычной транспортировки, например, для буксировки тележек с грузами или перевозки персонала. Хотя требуются большие первоначальные вложения, в долгосрочной перспективе затраты на длительные и дальние перевозки оказываются ниже.

7-тонный натяжной электровоз может тянуть груз до 70 тонн на поверхности с уклоном менее 3 градусов.

Существует множество моделей натяжных электровозов, и разные модели натяжных электровозов подходят для различных потребностей использования.

Возьмем, например, CJY10. Полный код модели - CJY10/6GB.

CJY означает горный электровоз, а в случае CJL - двухкабиный электровоз.

Первое число (10) представляет собой тоннаж модели. Основные модели - CJY1.5, CJY3, CJY6, CJY7, CJY10, CJY14 и др.

Слеш представляет собой колеиный шаг. Как правило, 6, 7 и 9 означают соответственно 600 мм, 762 мм и 900 мм.

G относится к стальным колесам. В то же время G также означает регулирование скорости с помощью сопротивления, GB - регулирование скорости с помощью тирастора, а GP - регулирование скорости с помощью частотного преобразования.

Основной конструкцией электрической локомотивной машины являются рамка, ходовая часть, тормозная система, контроллер, тяговый электродвигатель, троллейбусный аппарат и другие устройства, такие как динамик.

Рамка: Рамка делится на две части - кабину и кузов. Кабина является центром управления электрической локомотивной машиной с токоприемной проводной линией, в которой установлены контроллер водителя, гудок и прямой трансформатор. Кузов является основным корпусом электрической локомотивной машины с токоприемной проводной линией, на котором установлены ходовая часть, тормозная система, тяговый электродвигатель и троллейбусный аппарат.

controller: Контрольный центр натяжного электровоза, регулировка скорости с помощью резистивного способа, регулировка скорости с помощью резонансного выпрямителя и регулировка скорости с помощью частотного преобразования.

Pantograph: Натижный электровоз получает электроэнергию от натяжной провода через пантограф для обеспечения энергоснабжения электровоза. Он состоит в основном из одноплечего и двуплечего типов. Также есть пантографы из различных материалов для выбора.

Traction motor: Источник питания натяжного электровоза, существуют два типа - двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока.

Помимо моделей с различной грузоподъемностью, натяжной электровоз имеет множество конфигураций, таких как колея, режим регулировки скорости, режим торможения, рабочее напряжение и т.д., которые можно выбрать. Поскольку способ подачи электроэнергии натяжного электровоза заключается в контакте пантографа с натяжной проводом, легко возникает трение и возникают электрические искры, поэтому он не может быть применен в угольных шахтах. В других шахтах с низким содержанием газа необходимо проводить безопасную защиту в соответствии с соответствующими требованиями к рельсовым путям.

Режим регулирования скорости на выбор: Есть три вида регулирования скорости - регулирование скорости резистивным способом, регулирование скорости с помощью тиристорного преобразователя и регулирование скорости частотным преобразованием. Регулирование скорости резистивным способом является наиболее экономичным, имеет простую принципиальную схему и конструкцию, легко ремонтируется. Регулирование скорости с помощью тиристорного преобразователя и регулирование скорости частотным преобразованием являются бесступенчатым регулированием скорости, контрольные характеристики лучше и более надежны, но для ремонтных работников есть определенные требования.

Режим торможения на выбор: воздушное торможение, гидравлическое торможение, механическое торможение - три способа. Механическое торможение является основным способом торможения и будет установлено на всех электровозах. Гидравлическое торможение используется преимущественно на электровозах с грузоподъемностью 3 - 5 тонн, а воздушное торможение - преимущественно на электровозах с грузоподъемностью 6 тонн и более. Кроме того, можно выбрать электрическое торможение в качестве вспомогательного способа торможения.

Рабочее напряжение: Обычное рабочее напряжение электровоза составляет 250 В или 550 В.

Поддержка индивидуальной настройки и модернизации локомотивов: Мы можем производить локомотивы по индивидуальным заказам клиентов, например: локомотивы с двойным электропитанием от сети и аккумуляторной батареи, локомотивы специального инструментального назначения. Мы также осуществляем модернизацию электролокомотивов, например, режим управления локомотивом меняется с обычной резистивной на регулирование скорости с помощью тиристорного выпрямителя или частотного преобразователя, обычный механический тормоз заменяется гидравлическим или пневматическим тормозом, а грузоподъемность локомотива увеличивается.

1. Наклон туннеля не превышает 3‰, локальный наклон не превышает 30.

2. Высота над уровнем моря ниже 1200 м.

3. Температура окружающей среды находится в диапазоне от -20 °C до 40 °C.

4. Относительная влажность ниже 95%, а средняя температура в месяце с наибольшей влажностью меньше 25 °C.

? ? E-mail:zgsldjc@gmail.com

Параметры:

1100

Диаметр колеса над полотном рельса

680

680

680

Высота муфты над

Стальной рельс (мм)

320/430

320/430

320/430

Минимальный радиус кривизны (м)

7

7

7

Номинальное напряжение батареи (В)

132(440Ач)

140(440Ач)

192(440Ач)

Метод торможения

Механическое и электрическое

Механическое и электрическое

Механическое и электрическое

Максимальная тяга (кН)

22

22

22

Максимальная скорость (км/ч)

20

20

20

Номинальная скорость

в час (км/ч)

10

10

10

Мощность тягового двигателя (кВт)

2*22

2*22

2*22

Передача

Одноступенчатая

Цилиндрическая зубчатая передача

Одноступенчатая

Цилиндрическая зубчатая передача

Одноступенчатая

Цилиндрическая зубчатая передача

Контроллер

Частотная преобразование переменного тока

Частотная преобразование переменного тока

Частотная преобразование переменного тока

Внешние габариты (мм)

4460*1060*1590

4400*1340*1590

4460*1340*1590

Обслуживание и применение

Вывоз отходов в горной промышленности и в туннельных работах

Загрузка в горной промышленности и в строительстве тоннелей

Загрузка в горной промышленности и в строительстве тоннелей