Товар

Стальной шнурный трубчатый конвейерный пояс - это новый тип конвейерного пояса, в котором в качестве каркаса используется стальной шнур, а в качестве рабочей поверхности - резиновая смесь с высокой эластичностью, высокой прочностью на растяжение и высокой износостойкостью. Он главным образом используется для транспортировки материалов, которые легко загрязняют окружающую среду, таких как порошкообразные, гранулированные материалы и т. д. Во время работы пояс изменяет свою форму: из плоской становится U-образной, а затем трубчатой, складываясь и транспортируя материалы в замкнутом конвейере.

Основные конструктивные особенности и применения

Основные особенности и применения

1) Полноценное решение для надежной транспортировки материалов на большие расстояния. Минимизация пылевой загрязненности обеспечивает чистоту окружающей среды.

2) Легко адаптируется к существующей среде, поднимаясь, опускаясь и поворачиваясь, занимает мало места.

3) Он может иметь больший угол подъема. Материалы могут транспортироваться как на верхней (рабочей) ветви, так и на нижней (возвратной) ветви.

4) Разработан с использованием моделирования методом конечных элементов для удовлетворения потребностей современных трубчатых конвейерных систем.

5) Обеспечивает превосходную долговременную поперечную жесткость, отличную герметичность накладываемой части, а также уменьшает отклонение и минимизирует вращение шва на кривых участках.

?

Технические характеристики:
Каркас: Тканевый каркас или стальной шнур
Покрытие резины: Покрытие резины с высокой эластичностью и высокой прочностью на растяжение
Форма: Трубчатый тип
Перерабатываемые материалы: Мелкие материалы в виде порошка или гранул

Преимущества:
1) Экологически чистый: предотвращает утечку материалов, особенно порошкообразных, пастообразных или других мелких материалов;

2) Защита материалов от воздействия дождя или снега;

3) Гибкость трассы передачи: может быть согнута на относительно малый радиус в вертикальной, горизонтальной или трехмерной плоскости;

4) Угол транспортировки может достигать 35°;

5) Укорачивание трассы, исключение поворотов в узких местах, что позволяет сэкономить затраты;

6) Снижение шума.