Ремень конвейера из резины с конкурентной ценой

Стальной канатный трубчатый конвейерный пояс - это новый тип конвейерного пояса, который использует стальной канат в качестве каркаса, а в качестве рабочей поверхности - резину с высокой эластичностью, высокой прочностью на растяжение и высокой износостойкостью. Он главным образом используется для транспортировки материалов, которые легко загрязняют окружающую среду, таких как порошкообразные, гранулированные материалы и т. д. В процессе работы пояс меняет свою форму: из плоской становится U-образной, а затем трубчатой, складываясь и транспортируя материалы в замкнутой системе транспортировки.

Основные конструктивные особенности и применения

Основные особенности и применения

1) Полноценное решение для надежной транспортировки материалов на большие расстояния. Минимизация пылевой загрязненности обеспечивает чистоту окружающей среды.

2) Легко адаптируется к существующей среде, поднимаясь, опускаясь и поворачиваясь, занимает меньше места.

3) Он может иметь больший угол подъема. Материалы могут быть транспортированы как на верхней (рабочей) ветви, так и на нижней (возвратной) ветви.

4) Разработан с использованием моделирования методом конечных элементов для удовлетворения требований современных трубчатых конвейерных систем.

5) Обеспечивает превосходную долговременную поперечную жесткость, отличную герметичность накладываемой части, а также снижает риск гофрирования и минимизирует вращение швов на криволинейных участках.

?

Технические характеристики:
Каркас: Тканевой или стальной шнур
Обкладка из резины: Обкладка из резины с высокой эластичностью и высокой прочностью на растяжение
Форма: Трубчатый
Транспортируемые материалы: Мелкие материалы в виде порошка или гранул

Преимущества:
1) Экологически чистый: предотвращает утечку материалов, особенно порошкообразных, пастообразных или других мелких материалов;

2) Защита материалов от воздействия дождя или снега;

3) Гибкость трассы передачи: может быть изогнута на относительно малый радиус в вертикальном, горизонтальном или трехмерном положении;

4) Угол транспортировки может достигать 35°;

5) Сокращение трассы, исключение поворотов в узких местах, что позволяет экономить затраты;

6) Снижение шума.