Цена заводской на заказной гибкой шнековой конвейера

Шнековый конвейер является видом непрерывного транспортирующего оборудования без гибкого тягового механизма. Он предназначен главным образом для транспортировки порошкообразных, гранулированных и мелкокусковых материалов с низкой вязкостью и небольшим склонностью к засорению, таких как уголь, шлак, цемент, зерновые и другие материалы. Он может быть широко применен в таких отраслях, как строительные материалы, химическая промышленность, электроэнергетика, металлургия, угольная промышленность и другие.

Шнековый конвейер обычно используется для непрерывной транспортировки сыпучих материалов на короткие расстояния в горизонтальном или немного наклонном (угол β≤15 °) направлении. Он может перемешивать и размешивать материал во время транспортировки. Рабочая среда имеет температуру от -20 до 50 ℃, а температура материала должна быть ниже 200 ℃. Его конструкция и изготовление соответствуют профессиональным стандартам, изложенным в JB/T7679-2008 - "Шнековый конвейер". Подвесной подшипник имеет две конструкции с возможностью замены роликовых и скользящих элементов. Он имеет низкое сопротивление, высокую герметичность и хорошую износостойкость.

?

?

Преимущества наших продуктов:

?

1. Реализована чистая и экологически чистая производство, особенно подходящая для транспортировки пыльных, горячих (ниже 200 ℃) и материалов с резким запахом.

?

2. Шнек, прошедший обработку для повышения износостойкости, более износостойкий и прочный, чем традиционный обычный шнек. Он может значительно увеличить срок службы шнека.

3. Может осуществлять многоточечное загрузку и многоточечное разгрузку в соответствии с технологической схемой пользователя.

4. Перепроектированная разгрузочная структура обеспечивает более плавную разгрузку.

5. Компактная конструкция, мало изношенных деталей, удобно в монтаже, эксплуатации и обслуживании.

?

?

Серия LS шнекового транспортера состоит главным образом из шнека, желоба, подвесных подшипников, привода, опор, загрузочного и разгрузочного устройства. Основные конструктивные особенности каждой части следующие:

?

1. Головной и хвостовой подшипники расположены снаружи желоба. Это предотвращает попадание пыли в подшипники и удобно для установки и обслуживания;

2. Оптимизированная винтовая шпиндель решила проблему закупорки материала на выходе;

3. Винтовая ось имеет ступенчатую конструкцию. Это увеличивает объем в местах подвесных подшипников, чтобы уменьшить износ от трения между подшипником и материалом;

4. Соединение винтовой оси и подвесного подшипника выполнено в виде врезной конструкции. Во время монтажа и демонтажа отсутствует осевое перемещение. Таким образом, удобно проводить обслуживание и ремонт;

5. Конструкция подвесного подшипника компактная, а осевые и радиальные размеры небольшие. Это позволяет избежать застревания и закупорки материала;

6. Подвесной подшипник имеет улучшенную конструкцию уплотнения и смазки. Это эффективно помогает в защите и смазке подшипника и может значительно увеличить его срок службы;

7. Подвесной подшипник закреплен на соединениях винтовой оси каждого сегмента. Он обеспечивает концентричность винтовой оси, одновременно увеличивая ее общую жесткость.

?

?